מעגלים מודפסים הם הבסיס לחיבור בין הרכיבים האלקטרוניים ולתפקוד התקין של מוצרים טכנולוגיים. החלטות שמתקבלות בשלב התכנון משפיעות על אפשרות ההרכבה, נגישות הבדיקה, פיזור החום והחיבור למערכות הכבילה והמכניקה.
בק.א.א מבצעים הרכבה של מעגלים מודפסים בהתאם למסמכי הייצור ולמפרטי הלקוח, לרבות עבודה עם רכיבי T.H, רכיבי SMT והלחמות ידניות עדינות באמצעות מיקרוסקופ. הכרטיס משתלב במכלול מלא ולא מטופל כרכיב מבודד משאר המוצר.
יכולות החברה כוללות גם חיווט אלקטרוניקה, הרכבות אלקטרו מכניות ותכנון וייצור ציוד בדיקה, כחלק מפתרון Full Turnkey המותאם לתעשיות ביטחוניות, רפואיות ואזרחיות.
מחפשים ספק יצרני שיודע לחבר בין הכרטיס, הכבילה והמכלול השלם? צרו קשר עם ק.א.א לקבלת ייעוץ והתאמת פתרון לפרויקט שלכם.
מה חשוב לבדוק לפני ייצור מעגלים מודפסים?
עוד לפני שמעבירים קבצים לייצור, חשוב לוודא שהתכנון האלקטרוני תואם לדרישות המוצר ולסביבה שבה הוא עתיד לפעול. מעגלים מודפסים אינם עומדים בפני עצמם. הם צריכים להתחבר למחברים, לכבלים, למארז, למקורות מתח, לחיישנים ולרכיבים מכניים נוספים. חוסר התאמה באחד מהממשקים האלה עלול להתגלות רק בזמן ההרכבה, ואז לגרור תיקונים, הוצאות ועיכובים שניתן היה למנוע בבדיקה מוקדמת.
הבדיקה מתחילה בהגדרה ברורה של תפקיד הכרטיס. יש להבין אילו אותות עוברים בו, מהם ערכי המתח והזרם, מהי רמת הדיוק הנדרשת ואילו תנאים סביבתיים צפויים להשפיע עליו. מוצר רפואי, מערכת ביטחונית ומכשיר המיועד לסביבה תעשייתית אינם מתמודדים עם אותם עומסים. לכל אחד מהם עשויות להיות דרישות שונות בנוגע לטמפרטורה, רעידות, לחות, הפרעות אלקטרומגנטיות ואמינות לאורך זמן.
כאשר מתכננים מעגלים מודפסים חשוב לבדוק כבר בתחילת הדרך כיצד יוצב הכרטיס בתוך המוצר. מיקום חורי העיגון, גובה הרכיבים, כיוון המחברים והמרחק מדפנות המארז משפיעים על האפשרות להרכיב את המכלול בלי לבצע התאמות מאוחרות. גם כרטיס שתוכנן נכון מבחינה חשמלית עלול להיכשל ברמה המעשית אם כבל אינו מגיע למחבר, אם רכיב גבוה מתנגש במכסה או אם אין גישה נוחה לנקודת בדיקה.
אחד הנושאים המשמעותיים הוא התאמת הרכיבים לתהליך הייצור. יש לוודא שהרכיבים זמינים, שהמארזים שלהם תואמים לספריות התכנון ושקיימות חלופות במקרה של שינוי בזמינות. רכיב שקשה להשיג עלול לעכב סדרת ייצור שלמה. לעיתים כדאי לבחון מראש רכיבים חלופיים ולאשר אותם כחלק מתיק המוצר, כדי למנוע תלות בפתרון יחיד.
בפרויקטים שבהם הכרטיס הוא חלק ממערכת רחבה, כדאי לבחון אותו יחד עם הכבילה והמכלולים המכניים. ק.א.א עוסקת בייצור תעשייתי עבור תחומי הביטחון, הרפואה והתעשייה, ולכן ההתייחסות אינה מסתיימת בהצבת הרכיבים. במסגרת הרכבות אלקטרוניות ניתן לעבוד על פי מסמכי הייצור של הלקוח ולבחון את הכרטיס מנקודת המבט של ההרכבה בפועל, לרבות נגישות, הלחמות, חיבורים ושילובו במוצר הסופי.
לפני ייצור מעגלים מודפסים נדרשת גם בדיקה מסודרת של תיק הייצור. התיק צריך לכלול גרסאות מעודכנות של השרטוטים, רשימת רכיבים, קובצי ייצור, מפת מיקום, הנחיות הרכבה ודרישות בדיקה. כאשר מסמך אחד אינו תואם לאחר, עובדי הייצור נאלצים לפרש את הכוונה או לעצור את העבודה לצורך בירור. ניהול גרסאות מדויק מצמצם את הסיכון לכך שכרטיס יורכב על פי מידע ישן.
בדיקה חשובה נוספת עוסקת בנקודות הבדיקה. אם הן אינן נגישות, קשה יותר לזהות תקלה לאחר ההרכבה ולבודד את המקור שלה. תכנון נכון מאפשר למדוד מתחים, אותות ורציפות בלי לפרק את המכלול כולו. הדבר משמעותי במיוחד בסדרות ייצור, שבהן תהליך בדיקה עקבי יכול לחסוך זמן ולשפר את היכולת להשוות בין יחידות.
בסופו של שלב זה יש לבצע מעבר משותף על הנתונים החשמליים, המכניים והיצרניים. מעגלים מודפסים שמתוכננים מתוך ראייה מערכתית מאפשרים מעבר מסודר יותר מהפיתוח לייצור. ככל שהממשקים מוגדרים טוב יותר, כך פוחת הצורך באלתורים בזמן העבודה וגדלה היכולת לייצר מוצר עקבי, אמין וניתן לתחזוקה.
איך מתכננים מעגלים מודפסים להרכבה?
תכנון שמתאים להרכבה מתחיל בהבנה כיצד הכרטיס ייוצר ולא רק כיצד הוא אמור לפעול. מעגלים מודפסים יכולים לעבור בהצלחה בדיקה בתוכנת התכנון ועדיין להקשות על הייצור בגלל צפיפות, מיקום רכיבים לא נגיש או מרווחים שאינם מתאימים לתהליך ההלחמה. משום כך, היבטי הייצור צריכים להיכנס לתהליך כבר בזמן עריכת הכרטיס.
המיקום של כל רכיב משפיע על איכות העבודה. רכיבים רגישים לחום דורשים התייחסות שונה מרכיבי הספק, ומחברים שמופעל עליהם כוח צריכים לקבל תמיכה מתאימה. יש להרחיק רכיבים שעלולים להשפיע זה על זה ולשמור על אזורים המאפשרים גישה לכלים, לבדיקה ולתיקון במקרה הצורך. בתכנון נכון קיימת התאמה בין התפקוד החשמלי לבין סדר הפעולות בקו ההרכבה.
בחירת שיטת ההרכבה תלויה בסוג הרכיבים ובמבנה הכרטיס. רכיבי SMT מתאימים להרכבה צפופה ויעילה, ואילו רכיבי T.H עשויים להיבחר כאשר נדרש חיבור מכני חזק או כאשר מדובר במחברים וברכיבים גדולים. במוצרים רבים נעשה שימוש בשתי השיטות על אותו כרטיס. במקרה כזה יש לתכנן את סדר העבודה כך שכל שלב יבוצע בלי לפגוע ברכיבים שכבר הורכבו.
הטבלה הבאה מרכזת כמה מהנושאים שכדאי לבדוק לפני שחרור הכרטיס להרכבה:
| נושא לבדיקה | מה חשוב לבחון | המשמעות בתהליך |
| מיקום רכיבים | מרווחים, כיוון וגישה לרכיב | הרכבה נוחה וצמצום טעויות |
| סוג ההרכבה | התאמה לרכיבי SMT ולרכיבי T.H | בחירת תהליך עבודה מתאים |
| מחברים וכבילה | כיוון החיבור ומקום להעברת הכבלים | חיבור תקין למכלול הסופי |
| פיזור חום | מרחק בין רכיבי הספק ופתרונות קירור | שמירה על יציבות ואורך חיים |
| נקודות בדיקה | גישה למדידות ולבדיקת רציפות | איתור תקלות מהיר ומדויק |
| סימון וזיהוי | סימוני קוטביות, מספרי רכיבים וגרסה | מניעת בלבול בהרכבה ובתחזוקה |
| התאמה למארז | מידות, גובה רכיבים וחורי עיגון | שילוב תקין במבנה המכני |
סימון ברור על גבי הכרטיס הוא חלק בלתי נפרד מהיכולת להרכיב אותו נכון. יש לסמן קוטביות, כיווני רכיבים, מספרי מחברים וגרסת כרטיס באופן קריא. כאשר הסימונים מוסתרים מתחת לרכיבים או אינם ברורים, עולה הסיכון להתקנה הפוכה ולחיבור שגוי. הסימון חשוב גם בהמשך חיי המוצר, כאשר נדרשת תחזוקה או החלפה של רכיב.
בתכנון מעגלים מודפסים למוצר חדש כדאי לחשוב גם על סדרת הפיתוח הראשונה. לא תמיד נכון לעבור מיד לכמות גדולה לפני שנבדקו כל הממשקים. ייצור אב טיפוס לחברות הייטק מאפשר להפוך את מסמכי הפיתוח לדגם ממשי, לבחון את ההתאמה בין הכרטיס לשאר חלקי המערכת ולזהות שיפורים לפני קיבוע התכנון. אב טיפוס אינו מיועד רק להוכחת פעולה אלקטרונית, אלא גם לבדיקת אפשרות ההרכבה והתחזוקה.
בתהליך כזה אפשר לגלות שמחבר ממוקם קרוב מדי לדופן, שכבל צריך להתכופף בזווית חדה או שרכיב מסוים מפריע לסגירת המארז. אלו תקלות שלא תמיד נראות על גבי המסך. בדיקה פיזית של הדגם מספקת מידע שימושי לקראת עדכון התכנון והכנת גרסה בשלה יותר לייצור.
פיזור החום מחייב תשומת לב מיוחדת. רכיבי הספק, ממירי מתח ורכיבים הפועלים בעומס גבוה עלולים להתחמם ולהשפיע על הרכיבים שסביבם. יש לתכנן שטחי נחושת, מעברים תרמיים ואמצעי קירור על פי הצורך. מעבר לטמפרטורה המותרת אינו רק עניין של ביצועים, אלא עלול לקצר את חיי המוצר ולגרום לתקלות שקשה לשחזר.
מעגלים מודפסים שמתוכננים להרכבה יעילה יכולים לקצר את זמן הייצור ולצמצם את שיעור הפסילות. תכנון כזה מביא בחשבון את יכולת הבדיקה, ההלחמה, הניקוי והתיקון. הוא גם מאפשר ליצרן להבין בצורה ברורה מה נדרש בכל שלב, בלי להסתמך על הנחות שאינן מופיעות במסמכים.
איך בודקים מעגלים מודפסים לאחר הרכבה?
הבדיקה לאחר ההרכבה נועדה לוודא שהכרטיס שיוצר תואם למסמכים, שהרכיבים הותקנו במקומות הנכונים ושחיבורי ההלחמה תקינים. מעגלים מודפסים כוללים לעיתים מאות נקודות חיבור, ולכן בדיקה המבוססת רק על התרשמות כללית אינה מספיקה. נדרש תהליך מוגדר המשלב בדיקה חזותית, בדיקות חשמליות ובחינה תפקודית בהתאם לאופי המוצר.
השלב הראשון הוא בדיקה חזותית שיטתית. בוחנים את מיקום הרכיבים, הכיוון שלהם, שלמות ההלחמות, מצב משטחי החיבור והימצאותם של גשרים או שאריות חומר. ברכיבים קטנים ובעבודות עדינות ניתן לבצע בדיקה באמצעות הגדלה או מיקרוסקופ. המטרה היא לאתר סימנים שעלולים להצביע על חיבור חלש, עודף חומר, חוסר חומר או פגיעה ברכיב.
בדיקה חזותית טובה נשענת על קריטריונים ברורים. אין להסתפק בהגדרה כללית שהכרטיס נראה תקין. יש לדעת מה נחשב חיבור מאושר, אילו פגמים מחייבים תיקון ומהם גבולות הקבלה הנדרשים בפרויקט. כאשר העבודה מבוצעת עבור תחומים רגישים, תיעוד תוצאות הבדיקה חשוב לא פחות מהבדיקה עצמה.
לאחר מכן אפשר לבצע בדיקות חשמליות בסיסיות, כגון רציפות, איתור קצר ומדידת ערכים בנקודות שהוגדרו מראש. לפני הפעלה מלאה חשוב לוודא שקווי המתח אינם מקוצרים ושאין חיבור שגוי שעלול לפגוע ברכיבים. במוצרים מורכבים ניתן לבצע הפעלה מבוקרת בשלבים ולבחון כל אזור בכרטיס לפני מעבר לבדיקה רחבה יותר.
בדיקה תפקודית נועדה לבחון אם הכרטיס מבצע את הפעולות שלשמן תוכנן. היא יכולה לכלול הפעלת כניסות, מדידת יציאות, תקשורת עם רכיבים נוספים ובדיקה בתרחישים המדמים את השימוש במוצר. מעגלים מודפסים עשויים לעבור בדיקת רציפות ועדיין להציג בעיה בזמן פעולה, ולכן יש להתאים את הבדיקה לתפקוד האמיתי ולא רק לקיומם של חיבורים.
במוצר המיועד לתחום מכשור רפואי, לדוגמא, נדרשת הקפדה מיוחדת על עקיבות, מסמכים, זיהוי גרסאות ועמידה בדרישות האיכות של הפרויקט. גם כאשר מדובר בכרטיס דומה מבחינה טכנית למוצר מסחרי, רמת התיעוד והבקרה עשויה להיות שונה. כל שינוי ברכיב או בתהליך צריך לקבל ביטוי מסודר כדי שיהיה אפשר להבין מה הותקן בכל יחידה.
ציוד בדיקה ייעודי יכול לשפר את עקביות התהליך. במקום לבצע בכל פעם חיבורים ידניים שונים, אפשר להשתמש במתקן הממקם את הכרטיס בצורה קבועה ומאפשר הפעלה של סדרת בדיקות מוגדרת. כך ניתן לצמצם שונות בין בודקים, לקצר את זמן הבדיקה ולתעד את התוצאות בצורה יעילה יותר.
כאשר הכרטיס משתלב במוצר מורכב, לא מספיק לבדוק אותו בנפרד. צריך לוודא שהוא מתקשר כראוי עם ספק הכוח, הכבילה, החיישנים ושאר המכלולים. תקלה שנראית כאילו מקורה בכרטיס עשויה להיגרם ממחבר, מכבל או מהגדרת ממשק שאינה מדויקת. בדיקה מערכתית מסייעת להבחין בין מקור התקלה לבין המקום שבו היא באה לידי ביטוי.
תיעוד החריגות הוא חלק חשוב בשיפור המוצר. אם אותה תקלה מופיעה במספר יחידות, יש לבדוק האם המקור נמצא בתכנון, ברכיב, בתהליך ההרכבה או בהוראות העבודה. מעגלים מודפסים שנבדקים על פי נוהל קבוע מספקים נתונים שאפשר ללמוד מהם. המידע המצטבר מאפשר לשפר גם את הכרטיס וגם את תהליך הייצור בסדרות הבאות.
אילו טעויות פוגעות באיכות מעגלים מודפסים?
אחת הטעויות הנפוצות היא העברת קבצים לייצור לפני השלמת בדיקה מערכתית. מעגלים מודפסים יכולים להיות נכונים ברמת השרטוט, אך לא להתאים למארז, לכבלים או לסדר ההרכבה. כאשר כל גורם בוחן רק את החלק שלו, בעיות הממשק נשארות ללא מענה עד שהחלקים מגיעים לרצפת הייצור.
טעות נוספת היא חוסר התאמה בין גרסאות. רשימת רכיבים יכולה להתייחס לגרסה אחת, בעוד שמפת המיקום או הוראות ההרכבה מתייחסות לגרסה אחרת. הפער אינו תמיד בולט, במיוחד כאשר ההבדל נוגע לרכיב בודד. ניהול מסמכים מסודר צריך להגדיר בבירור מהי הגרסה המאושרת ומי מוסמך לעדכן אותה.
צפיפות גבוהה מדי עלולה להקשות על ההרכבה, הבדיקה והתיקון. הרצון להקטין את ממדי המוצר מובן, אך חיסכון במקום על הכרטיס עלול לייקר את תהליך הייצור. כאשר אין גישה נוחה לרכיב, גם תיקון פשוט הופך לפעולה מורכבת. תכנון מאוזן בוחן את גודל הכרטיס מול אמינות העבודה והיכולת לתחזק אותו.
מיקום לא נכון של מחברים הוא מקור שכיח לבעיות. אם המחבר קרוב מדי לדופן או אינו פונה לכיוון שממנו מגיע הכבל, ההרכבה עלולה להפעיל עומס על החיבור. לעיתים הכבל מצליח להתחבר, אך נדרש כיפוף חריף שמחליש אותו לאורך זמן. בתעשיות שבהן המוצר חשוף לרעידות או לתנועה, יש לכך משמעות גדולה במיוחד.
גם התעלמות ממאפייני ההלחמה עלולה לפגוע באיכות מעגלים מודפסים. משטחי חיבור שאינם מתאימים, מרווחים לא מספקים או קרבה לרכיבים רגישים מקשים על יצירת חיבור עקבי. כאשר צפויה הלחמה ידנית, חשוב להשאיר גישה לכלי העבודה ולבדיקה. אם ההרכבה משלבת כמה תהליכים, סדר הפעולות צריך להיות מוגדר מראש.
בחירה ברכיב שאינו מתאים לתנאי השימוש היא טעות שאינה תמיד מתגלה בבדיקה הראשונית. הכרטיס עשוי לפעול במעבדה, אך להיכשל לאחר חשיפה לחום, לרעידות או לעומס ממושך. חשוב לבחון את נתוני הרכיב מול תנאי המוצר ולוודא שקיים מרווח ביטחון מתאים, במיוחד כאשר מדובר במערכת שאמורה לעבוד ברציפות.
היעדר נקודות בדיקה פוגע ביכולת לאתר תקלות. כאשר אין גישה לקווים מרכזיים, הבודק נדרש להתחבר ישירות לרכיבים קטנים או לפרק חלקים מהמכלול. הדבר מאריך את זמן העבודה ומגדיל את הסיכון לפגיעה בכרטיס. נקודות בדיקה מתוכננות היטב מאפשרות להפוך את איתור התקלה מתהליך של ניסוי וטעייה לתהליך מסודר.
בפרויקטים המיועדים לתעשיות ביטחוניות, רפואיות ואזרחיות, איכות ההרכבה קשורה גם ליכולת לספק תמונה מלאה של המוצר. ק.א.א פועלת כחברה יצרנית בעלת יכולות חיווט, כבילה והרכבה, ולא כגורם המטפל בכרטיס במנותק מהמערכת. כאשר נדרשת תמיכה באתר הלקוח, ניתן לתת מענה גם בשלבים שבהם החיבור בין הכרטיס, הכבילה והמכלול נבחן בסביבת העבודה של המוצר.
טעות נוספת היא מעבר מהיר מדי מאב טיפוס לסדרה. דגם אחד שפעל בהצלחה אינו בהכרח הוכחה לכך שהתכנון מתאים לייצור חוזר. יש לבדוק אם התהליך ניתן לשחזור, אם כל הרכיבים זמינים ואם הוראות העבודה מובנות גם למי שלא השתתף בפיתוח. ייצור סדרתי דורש יציבות בתהליך ולא רק הצלחה של יחידה בודדת.
מעגלים מודפסים איכותיים הם תוצאה של שיתוף פעולה בין אנשי הפיתוח, ההנדסה, הרכש, הייצור והבדיקה. כאשר המידע עובר בצורה מדויקת וכל שינוי מתועד, ניתן לצמצם תקלות ולשפר את עקביות המוצר. הראייה הרחבה חשובה במיוחד כאשר הכרטיס הוא חלק ממערכת הכוללת חיווט מורכב, מכלולים מכניים ודרישות בדיקה ייעודיות.
שאלות נפוצות על מעגלים מודפסים
לפני שמקדמים מוצר אלקטרוני לייצור, עולות שאלות מעשיות הנוגעות למסמכים, לזמנים, לתיקונים ולניהול הגרסאות. התשובות הבאות מספקות תמונה ברורה יותר על העבודה עם מעגלים מודפסים כחלק מתהליך ייצור תעשייתי.
כמה זמן נמשך ייצור מעגלים מודפסים?
משך העבודה משתנה בהתאם למורכבות הכרטיס, מספר הרכיבים, זמינות חומרי הגלם, שיטת ההרכבה, היקף הסדרה ודרישות הבדיקה. כרטיס פשוט המיוצר בכמות קטנה עשוי להתקדם במהירות יחסית, בעוד שמכלול צפוף הכולל רכיבים עדינים, הלחמות ידניות ובדיקות ייעודיות ידרוש זמן נוסף.
גם איכות תיק הייצור משפיעה על לוח הזמנים. כאשר הקבצים ברורים, הגרסאות תואמות וכל הרכיבים הוגדרו מראש, אפשר להתקדם בצורה מסודרת יותר. מסמכים חסרים, רכיבים שאינם זמינים או שאלות בנוגע למיקום ולכיוון של רכיבים עלולים לעכב את תחילת ההרכבה. לכן רצוי לתאם ציפיות עם הספק עוד לפני העברת הפרויקט לייצור.
האם אפשר לתקן מעגלים מודפסים לאחר ההרכבה?
במקרים רבים אפשר לבצע תיקונים, החלפת רכיבים וחידוש נקודות חיבור, אך האפשרות תלויה בסוג התקלה ובמצב הכרטיס. חיבור הלחמה לא תקין או רכיב שהורכב בכיוון שגוי עשויים להיות ניתנים לתיקון מקצועי, במיוחד כאשר קיימת גישה נוחה לאזור העבודה.
לעומת זאת, נזק לשכבות הפנימיות, התחממות חריגה או פגיעה במשטחי החיבור עלולים להפוך את התיקון למורכב ולא כדאי. לפני שמחליטים לתקן יש לבדוק את מקור התקלה, את הסיכון לרכיבים סמוכים ואת היכולת להחזיר את הכרטיס לרמת האיכות הנדרשת. כאשר מדובר במוצר רגיש, נדרש גם לתעד את פעולת התיקון ולוודא שהיחידה עברה בדיקה חוזרת.
מה צריך להעביר לספק לצורך ייצור מעגלים מודפסים?
הספק זקוק לתיק ייצור מסודר הכולל את קובצי הייצור, רשימת הרכיבים, מפת המיקום, שרטוטי ההרכבה, הוראות מיוחדות ודרישות הבדיקה. חשוב לציין את גרסת הכרטיס ואת הגרסה של כל מסמך, כדי למנוע מצב שבו חלק מהעבודה מבוצע על פי מידע שאינו מעודכן.
כדאי לצרף גם הסברים על רכיבים רגישים, הנחיות בנוגע לחומרי ההלחמה, דרישות ניקוי, סימון ואריזה וכן מידע על חיבור הכרטיס למכלול הסופי. ככל שהתיעוד מדויק יותר, כך הספק יכול לתכנן נכון את סדר העבודה, לזהות שאלות בשלב מוקדם ולצמצם טעויות בזמן ההרכבה.
למה חשוב לתעד גרסאות של מעגלים מודפסים?
תיעוד גרסאות מאפשר לדעת אילו שינויים בוצעו, מתי הם אושרו ובאילו יחידות נעשה שימוש בכל גרסה. כאשר מתגלה תקלה, המידע הזה מסייע לבדוק אם היא קשורה לרכיב מסוים, לשינוי בתכנון או לעדכון בתהליך ההרכבה.
ניהול גרסאות חשוב במיוחד בפרויקטים המתקדמים מאב טיפוס לסדרה. במהלך הפיתוח עשויים להתבצע שינויים קטנים רבים, אך גם שינוי קטן במחבר, בערך של רכיב או במיקום נקודת בדיקה יכול להשפיע על המוצר כולו. תיעוד מסודר יוצר עקיבות, מסייע בבקרת האיכות ומונע ייצור של יחידות על פי מסמכים ישנים.
מעגלים מודפסים באיכות תעשייתית עם ק.א.א
מעגלים מודפסים הם מרכיב מרכזי במוצר האלקטרוני, אבל האיכות שלהם נבחנת באמת כאשר הם מתחברים לכבילה, למארז ולמכלולים הנוספים. תכנון שמביא בחשבון את הייצור, הרכבת רכיבים מדויקת, בדיקות מסודרות וניהול גרסאות נכון מאפשרים לצמצם תקלות ולהתקדם בצורה בטוחה יותר מאב טיפוס למוצר מוכן.
ק.א.א מביאה ניסיון תעשייתי שנצבר מאז שנת 1989 בעבודה עם חברות מתחומי הביטחון, הרפואה והתעשייה. יכולות החברה כוללות עבודה על פי מפרטי לקוח, הלחמות עדינות, חיווט, כבילה והרכבת מערכות מורכבות כחלק ממענה מלא לפרויקט.
כאשר מעגלים מודפסים מיועדים להשתלב במוצר מורכב, חשוב לבחור בספק שמבין את הקשר שבין הכרטיס לבין המערכת השלמה. בק.א.א מעניקים ליווי יצרני מקצועי, בקרת איכות ושירות אישי, תוך התאמת תהליך העבודה לדרישות הפרויקט ולמסמכי הלקוח. צרו קשר עם ק.א.א לקבלת פתרון מקצועי לפרויקט האלקטרוני שלכם.
